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Moinsen.
Die mit dem grünen Pfeil markierte Verbindung hatte ich getrennt zum Riemenwechsel. Dabei habe ich festgestellt, daß alleine mit dem einen dünnen Gummiring und der halbseitigen Befestigung des Rohr über den Motorabdeckungklickbolzen eigentlich keine dichte Verbindung zwischen dem Rohr und dem Stutzen am Turbo gewährleistet sein kann. Vermutlich ist die dann auch nicht so wichtig oder warum die saudämliche bzw nicht vorhandene Konstruktion??? Gibt es da sinnvollen Customlösungen, falls doch Dichtheit hier wichtig ist??
Die mit dem blauen Pfeil markierte Dichtung ins Geweih ist bei mir sicher keine...sie liegt da halt irgendwie ...
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