Hallo,
hier meine zweite Frage, gab schon mehr dazu - aber keine hilfreiche Antwort:
Nach dem Ausbau des Elektrischen Ablagefaches ging dies nach Knopfdruck nicht mehr auf - kein Mucks, nicht mal das Brummen des Motors ist zu hören.
Eingesteckt ist es mit dem (glaub 8poligen Flachstecker (gelbes Kabel) der zweipolige, der auch an dem gelben Kabel mit anhängt ist nicht angeschlossen, fand auch keinen Stecker dazu.
Danke vorab.
Ich habe vor ca. 2 Wochen Klage gegen Daimler beim Landgericht Stuttgart eingereicht wg. Verwendung einer verbotenen Abschalteinrichtung.
Anträge:
Rückgabe meines Fahrzeugs gegen Erstattung des ursprünglichen Kaufpreises plus Zinsen seit Kaufdatum, evtl. Anrechnung des Nutzungsvorteils.
Fahrzeug:
W211 E300 Bluetec (Motor OM642)
Abgas-Norm: ursprünglich EURO 4, seit Januar 2019 umgeschlüsselt auf EURO 5
EZ 06/2009
aktueller Kilometerstand ca. 118.000 km
Ich habe vor der Kaufentscheidung ca. 12 Monate recherchiert, welches Fahrzeug ich kaufen werde. Da ich den Kauf eines Fahrzeugs der gehobenen Mittelklasse und besonders eines Diesels als langfristige I...
Hallo Leute ich versuche mich sehr kurz Zeiten.
Ausgangspunkt ist bei meinem 2.11.0 3er Baujahr das APS50 mit integriertem Wechsler im Geheimfach. Wechsler und APS 50 ausgebaut abgesteckt dann Wechsler ausgebaut wieder alles angesteckt und plötzlich kommen die zwei blitzen schwarz und braun zum Vorschein und wo ich nicht weiß wo die hingehören. Seitdem öffnet das Fach nicht mehr alle anderen Funktionen sind gegeben. Des Weiteren würde ich mich freuen einen Schaltplan oder eine Zeichnung zu bekommen wie ich die LWL wieder in Reihe schalten kann da ja ohne den Kreis zu schließen das APS50 nicht funktion...
Hallo Sternefans,
ich muss hinten die Luftfedern erneuern, mache die Stoßdämpfer gleich mit.
Gibt es für hinten auch Domlager? Ich finde da nichts ?
Welche Teile kann / soll man auf diesen Wege gleich mit erneuern?
S211, 10/03, 0710/964, 163 Ps
Danke im voraus,
Gruss Pico
Hallo, wollte grad an unserer E Klasse das Öl wechseln.
Pumpe und alles vorhanden weil wir auch eine M Klasse haben.
Jetzt hab ich mal geschaut ob es auch an der E Klasse einen Stopfen gibt wo ich mit der Pumpe reinkomme?
Ist alles etwas verbaut.
Wo sitzt denn normalerweise der Messstab?
Ist das Absaugen an den Vormopfmodellen nicht vorgesehen?
Gruss
Lars
Hallo,
hab neulich so ein Fahrzeug ausgelesen.
war das damals angedacht, oder nur ein erprobungsfahrzeug?
Dürfte das gleiche sein wie beim Sprinter denke ich.
wenn ich nochmal drann bin, werde ich berichten.
gruß F
Hallo, wollte grad an unserer E Klasse das Öl wechseln.
Pumpe und alles vorhanden weil wir auch eine M Klasse haben.
Jetzt hab ich mal geschaut ob es auch an der E Klasse einen Stopfen gibt wo ich mit der Pumpe reinkomme?
Ist alles etwas verbaut.
Wo sitzt denn normalerweise der Messstab?
Ist das Absaugen an den Vormopfmodellen nicht vorgesehen?
Gruss
Lars
Moin,
weiß jemand wo genau dieser verbaut ist, möchte den mal abstecken, bzw das Relais Telestart ziehen um die Standheizung komplett stromlos zu machen.
Moin,
weiß jemand wo genau dieser verbaut ist, möchte den mal abstecken, bzw das Relais Telestart ziehen um die Standheizung komplett stromlos zu machen.
Hallo zusammen.
Ich fahre jetzt seit ca. 1 1/2 Jahren einen E500T 4 Matic Bj. 2005 mit 173 000 Km auf dem Buckel.
Als ich den Wagen gekauft habe, zeigte mir der Verkäufer noch Rechnungen, das ein Service gemacht wurde. Darunter auch ein Ölwechsel, sodass ich darauf erst mal verzichten konnte.
Ein dreiviertel Jahr später und ca. 10 000 Km mehr auf dem Tacho wollte ich das Öl mit Filter wechseln lassen in der Werkstatt meines Vertrauens. Dort sagte man mir das es für das Modell ein Öl gibt das von Mercedes vorgesehen ist, 5w40. Das habe ich auch genommen und habe seit dem das Problem das ich alle ca. 1000 Km 1L Öl nachfüllen muss.
Was ich vorher nicht hatte mit 15W40 das der Vorbesitzer gefahren hatte.
Ist das jetzt egal...
Grüße an die Runde,
Meine schöne E-Klasse macht Probleme.
Anfangs ging er in den Notlauf, nach dem auslesen hieß es Ladedrucksteller. So gut soweit, also getauscht.
Fehler noch immer da.
Anschließend EKAS getauscht, was auch geholfen hat.
Vor ein paar Wochen merkte ich ein Rucken beim beschleunigten und wieder ab in den Notlauf.
Ausgelesen und es waren wieder die gleichen Fehler.
Nachdem diese erstmal gelöscht wurden war alles wieder bestens bis vor ca. 3 Wochen, da fing es wieder an.
Diesmal aber mit einem anderen Fehler, Abgasgegendruck.
Alles klar, Sensor getauscht und alles war wieder super.
Seit gestern spinnt er aber total und wirft ne Menge Fehler aus.
Lamdasonde war dabei usw. Ich füge mal e...
Hallo, sind auf der suche nach einem auto in dem man zu not auch mal schlafen kann wenn man unterwegs ist. Kann man die sitze beim t modell so umlegen das man drinne schlafen könnte?
Hallo liebe Forengemeinde,
ich habe mich hier neu angemeldet, da wir mit unserem Mercedes E 280 CDI 7tronic Probleme haben. Wir haben das Auto nun seit knapp 4 Wochen und kennen den Vorbesitzer - 1.Hand - scheckheftgepflegt, Baujahr 2006 und 165.000 € Kilometer auf dem Tacho.
Nun ist es schon viermal passiert, dass es kurz ruckt und dann schaltet das Getriebe nicht mehr in die niedrigeren Gänge zurück. Also man fährt normal auf der Landstrasse, wird dann langsamer, weil man anhalten muss - aber das Getriebe schaltet nicht runter. Man muss dann den Motor ausmachen - nach Neustart gibts einen Ruck und dann funktioniert alles wieder.
Der Vorbeitzer hat uns gegenüber nichts erwähnt und bei der Inspekt...
Hallo,
Mein Wagen knarzt und poltert an der Vorderachse.
Das knarzen kommt, wenn ich Bremse und dabei leicht einfeder.
Also unters Auto geblickt, weil es eigentlich nicht mehr viel sein kann.
Neu sind:
-Querlenker auf beiden Seiten (nur die für den Sturz, nicht die beiden für den Nachlauf
-Lenkgetriebe + Spurstangen
- oberes Traggelenk rechts
- Koppelstangen
-Unteres Traggelenk rechts
Aber die beiden Hydrolager der Querlenker (für den Nachlauf) machen optisch auf mich keinen guten Eindruck mehr. Bilder sind dabei.
Müssen die beiden neu oder sind das noch „normale“ Abnutzungen.
Vielleicht eine dumme Frage aber ich frage lieber bevor ich sie umsonst tausche.
Eine m.E. recht gute, bebilderte Anleitung zum Tausch der Nockenwellenverstellermagnete beim M272. https://www.pelicanparts.com/.../..._Magnetic_Adjuster_Replacement.htm
Viele Grüße
Richard
Hallo Fangemeinde,
Bin auf der Suche nach einem 320er Kombi ab Bj.2004,da ich der Meinung bin dass dann Rost kein Thema ist.Hatte in der Vergangenheit einen w210 als 320er der allerdings sehr mit Rost behaftet war, so dass ich mich von ihm trennen musste. Bin halt nach wie vor von dem Raumangebot begeistert welches bei den Nachfolgemodellen zu wünschen übrig lässt. AUCH DER viele Schnickschnack bei den neueren sagt mir nicht ganz so zu,denke da ist auch viel reparaturanfälliges dabei.Würde gerne mal eure Meinung dazu hören.Oder sollte ich mir doch mal ein neueres Auto anschaffen?
Gruß Fritz
Servus leute, Ich fahre einen w211 E220cdi bj 2008.
Habe jetzt wo der KW spring sale war mit ein KW Variante 2 gekauft.
Hab es jetzt am wochenende bei nem bekannten auf der bühne eingebaut und die höhe im ausgebauten zustand rechts und links gleich eingesgellt. Auf der HA muss der Verstellteler ja quasi immer ausgenaut werden um ihn zu verstellen. Hab mir dann dafür ein werkzeug gebaut um nur die feder auf der HA zu spannen und den teller raus zu nehmen und ihn zu verstellen. Da es mein erstes Gewindefahrwerk ist hab ich da leider nicht soviel ahnung bzw hab sowas noch nie davor gemacht. Jetzt hab links und rechts b...
moini...
ich hab da ein problem mit meinem benz,der geht immer wenn ich über 3000rpm drehe in den notlauf und haut mir dann den fehler p1411 raus welcher sich immer wieder löschen lässt.
den fehler p1409 geht nicht zu löschen warum auch immer.
hatte jemand von euch schonmal das selbe problem?
mfg sven
Hallo zusammen.
Ich fahre jetzt seit ca. 1 1/2 Jahren einen E500T 4 Matic Bj. 2005 mit 173 000 Km auf dem Buckel.
Als ich den Wagen gekauft habe, zeigte mir der Verkäufer noch Rechnungen, das ein Service gemacht wurde. Darunter auch ein Ölwechsel, sodass ich darauf erst mal verzichten konnte.
Ein dreiviertel Jahr später und ca. 10 000 Km mehr auf dem Tacho wollte ich das Öl mit Filter wechseln lassen in der Werkstatt meines Vertrauens. Dort sagte man mir das es für das Modell ein Öl gibt das von Mercedes vorgesehen ist, 5w40. Das habe ich auch genommen und habe seit dem das Problem das ich alle ca. 1000 Km 1L Öl nachfüllen muss.
Was ich vorher nicht hatte mit 15W40 das der Vorbesitzer gefahren hatte.
Ist das jetzt egal...
Hallo Fangemeinde,
Bin auf der Suche nach einem 320er Kombi ab Bj.2004,da ich der Meinung bin dass dann Rost kein Thema ist.Hatte in der Vergangenheit einen w210 als 320er der allerdings sehr mit Rost behaftet war, so dass ich mich von ihm trennen musste. Bin halt nach wie vor von dem Raumangebot begeistert welches bei den Nachfolgemodellen zu wünschen übrig lässt. AUCH DER viele Schnickschnack bei den neueren sagt mir nicht ganz so zu,denke da ist auch viel reparaturanfälliges dabei.Würde gerne mal eure Meinung dazu hören.Oder sollte ich mir doch mal ein neueres Auto anschaffen?
Gruß Fritz